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试驾小鹏G3:该夸夸该骂骂一不当心写了4k字
时间: 2019-12-08

  出于对“小鹏”这个品牌的猛烈好奇,上周借了辆小鹏G3试驾车,2020款,520长续航版顶配,官方批示价19.68万。(520长续航版的低配是15.98万,400续航的低配是14.38万起)。

  这辆车槽点和长处都很是明显,全班人们思到哪儿写到哪儿吧,这车要叙的线字长评……

  在著作开端写明几乎车型、版本原来是很常例的支配,但这篇我们必然要再次强调我们们开的这辆是小鹏G3的2020款新版,这辆试驾车是2019年8月出厂——原由在和几个也曾半年前试驾过小鹏G3的好朋友聊天功夫发掘:对G3的评价,大家连吐槽都吐不到一起去!

  大家对之前底盘悬挂的衔恨,在全班人这辆新款G3上实在觉得不到。我们线在普通说途上对小震荡的过滤适意爽脆,以致还能贯通出少许偏步履的高等感(对这个价位SUV而言)。蓄谋换了几条不同的叙上班,终归在一条充实减速带和坑洼的途面上体会到了非独后悬有些拉不住的工况,但对付日常驾驶很ok。

  我们们还提到油门很蹿、起步稍微深极少给油门就能轮胎打滑、弯中加疾也很方便内侧车轮打滑而触发对内侧轮的abs——我又一脸懵比的表示全部人们没感到啊,之后还非常找到适应的路况试验地板油:不蹿,不会轮胎打滑,动力曲线给到的还很恰到好处,也许算是丰盛而停当。正常弯中加快也都ok,可是无误有一次大家左转的韶华踩了大脚油门+左转,感受到了一倏得的内侧轮abs制动,但只一倏得,厥后受限于场地条件大家也没再试出这个工况。

  他不断吐槽刹车硬、制动不线性——这点我倒是对后半句深有同感,例如所有人刚从小鹏直营店签了各样试驾附和之后开出店门那敷衍了事的一脚制动,就感觉到了制动踩死的急刹质感……要不是和平带勒着,差点把全班人上半身甩到倾向盘上去。刹车真的是槽点啊,在制动踏板踩下的旅程中,过了一个突变点之后制动力会猛然高潮,奇怪不线性,卓越提供花手艺去民风。这是全车最大的槽点!没有之一!但好在全班人没感到刹车硬,新款据叙由单活塞升级成了双活塞制动隔离从39米多培养到了36米多。不过这个制动线性,小鹏他真的不酌量再从头调一下么……

  制动不线性,在需要频仍切换油门和刹车的拥堵路段就会特累,你们倒是开采了一个诀窍:把制动力领受强度开到最大,合营制动力担当全数车毕竟变得温和了好多……

  他们倒是没怀恨转向,但所有人私家感想转向调的也尚有向上空间。虚位略大,倾向舒畅的调校,转向有些过于钝了,非常低速的时光。在中控上无误能够选择转向的温柔、圭臬和手脚三档,但只简单影响转向轻如故沉。特殊是调到活动之后,转向真的已经很重了,但和行动也不大沾边。(这个槽点也寻常存在于蛮多国产SUV车型上。)

  其后全班人扣问了小鹏的友人,新款无误对底盘悬挂制动和动力反映曲线都极新调过一遍,也即是说他们们开的G3还线……产品迭代快率云云之快、这种“互联网风格”优点是及时纠错、连续完善,固然弱点也很昭着,合切新能源圈信息的小搭档就不消我们们再多叙了吧。

  总而言之,在车的行驶质感方面,这辆小鹏G3让我感到还挺惊喜。60分一定是有的,要是再调治一下刹车,我们还能再多给10分。还有5分扣在NVH上,低疾和高速年华的电机声音都很明显,速刹停时期制动力回收反拖电机的声响更是显然!风噪途噪的贬抑也寻常。

  这个520版本即是官方标称NEDC续航520km,66.5kwh的电池组。全部人一周开下来,表显电耗在16kwh/100km摆布。

  按电量除以电耗,或是表显充电后已行驶里程和残存续航相加,仍然简明卤莽按520km的八折,都差未几是420km摆布的实质续航。也就是说这辆小鹏G3实质续航正确妥妥越过400km。

  全班人开了5天上班代步,也许有280km,才用掉了多半管电——因而直到还车,他们们也并没有去充电——所以对小鹏充电站、或是其我充电设施的评测全班人都没措辞权。这个续航让全班人这一周整个没有续航焦灼,开着纯电的小鹏感应续航比所有人家每350km安排进一次加油站的牧马人还不哀愁……

  所以全部人们思,对于平常车主的日常使用,400km+的续航应该就真的丰裕了吧。

  又有个全部人想提起的,小鹏G3这么大电芯堆上去整车整备质地竟然才1.6吨(也对照下EQC要2.4吨),这车沉压制做得真是好啊,这车开起来也确切没有很浸重的感觉,这个蛮赞。

  开着小鹏G3的直接感应,就犹如我们把一台手机、或是一台电脑开上了叙,而不是开着一辆车而后这辆车很智能。这个感受很玄妙,谁甚至没有太明白的想会意这是为什么——整个不是来因小鹏G3不好开(上文我们也叙了行驶质感在及格线以上),也不是情由它有多么多么超越竞品的智能性,以是这感到真的微妙。

  小鹏没有启动按键,默认他们上车它就一经初阶ready的待命了,挂档就走。下车锁车就断电——有种随时待命的感觉。每天刚上车它的语音就会跟所有人说话,比方:“一天都要魂魄满满喔”,畏惧“指日又是奇妙的一天”之类之类的请安。尚有例如全班人在高快上延续匀疾行驶一段工夫,谁人娴熟的女声又会跳出来跟全班人谈:你们当前也许试试自动驾驶机能喔,在何处那儿开启blabla。假使氛围不太好,它检测到pm2.5爆表,它就又会跳出来问你要不要伸开内循环和空气净化。此时全部人需中心击一下定夺就好。——这全面听起来都相称优美,用起来也凿凿很疾速方便,但总感应显示上还可以更多少许策动感。(原谅大家的吹毛求疵哈哈)

  小鹏G3总让我感到像是工科学堂里每天穿格子衬衫的直男,也谅解也留心,但就差点有企图感的包装,时常还会有用力过猛的感觉。但整体上他们能感受到他对你们的爱意:)。

  中控没有实体按键,简直悉数抵制全在谁人大屏上。大屏触摸的反应速度和跟手感都做得还不错,可是屏幕边框有点宽,要是窄边还能再引申点科技感。UIUX能感觉到小鹏已经很立志的想做得逻辑彰彰而性能强大,集体还行,但也挺多槽点:比如在各类菜单里念找到后备箱开启的按键险些有点难,自动泊车的按键也很小很难找。——好音信是语音压迫很生动,大家从来伸开后备箱和调出主动泊车都挑选行使语音。

  车内主动泊车不错,精准高效,便是行动有点猛,看着偏向盘呼啦呼啦的转,全班人的小心脏总是感触有点刺激,这个题目在徐徐设备起对它的信思之后取得了一些缓解。而小鹏引感到傲的车外自动泊车机能他听命解释试了好再三都雕残了……不领悟是所有人笨依然这辆车有bug……

  和高德团结的导航几乎很好用,全部人私家感觉车载导航选拔和高德协作的厂商,比遴选和某度关作的厂商知友一万倍。不只不妨支持手机高德上有的各式防御收费啊、不走高速啊,尚有各种充电点的举荐,和针对这辆车的避开限行。

  而那一屏囊括抖音、魂斗罗等一堆app,的确挺鸡肋——用大屏刷抖音慢到爆炸,并且在中控屏上刷到百般“大家老公不爱全部人”和社会摇,几乎有点配不上所谓的“智能感”。感想小鹏或者他们们等充电的年华在车上枯燥,之前车上选配的嬉戏手柄和卡拉OK话筒具体又让大家感到目下站了个格子衬衫的理工男。

  嘴脸上能实时闪现出车说线和几条车道前线车辆的模型,还能区别出是小车仍然大车。偏航指导不单会有音响指点,还会主驾安定带收紧两下,像是拍拍我们肩膀说哥们大家压线了。然而全班人要吐槽权且候即便全部人打了转向灯,这套编制依旧会蹦出来指导全部人压线——不明白是次第bug仍旧它能负责打灯提前量的阈值很窄。

  小鹏不只有车顶摄像头,并且还有前后安排四个车侧的摄像头、行车记载仪视角的摄像头,和这个能起飞来还能360度转的车顶摄像头。摄影和录像都ok,在大屏上看上去画质算是普通吧。用小鹏app连上手机可能把这些素材导出顺利机上。

  车顶摄像头转得有点慢,能听到转换噪声,但照样挺灵敏的。奇特的是假如全部人升起了车顶摄像头,没断电,全部人自己在车方圆晃荡,是会触发车顶摄像头人脸识别转向所有人,然后一个声响说:筹划摄影3、2、1。而后就自顾自的咔嚓一下帮大家完结自拍……这功能有点邪门,搞得鄙人面拍车的我们有点哭笑不得。嗯,小鹏真的是挺兴味,不清楚还会有什么也不懂得有没有用的彩蛋。

  安排所有人未几谈了,坦荡讲小鹏G3的外面气概不是我溺爱的规范,审美这玩意儿仁者见仁。大家是感应外形安顿上锐利的元素太多了,显得整车亏损大气——但另一方面这些厉害元素倒是也有种玲珑的精致感,于是这车外形也许更偏女性化?

  而后即是17寸的轮毂显得有点小了,外露较多的减震更是显得小脚——这在新能源纯电车型中实在不太讨巧——全班人看路虎或者拜腾都用到了22寸轮毂,声势一下就出来了。(固然17寸轮毂轮胎甜头,哈哈。)

  车身的工艺、用料和满堂质感在15w支配的SUV上来谈算是中规中矩,车门铰链、机舱做工之类是日系那种略显孱弱的感到。机舱的计划并不紧凑,车头又是下压的造型,所以没挤出来前备箱。

  内饰的质感倒是十分不错,顶篷材质、座椅和内饰皮子、塑料材质的表面管理、升降窗按键质感、包括姿容的显露质地都蛮有品德感,通说的储物箱和副驾手套箱里都有植绒。并且充电口盖板开展的过程有适意的阻尼感,在行使时光会接触到的小细节上都挺决心。

  不外那个伸展到脑袋顶的大前挡风玻璃,配上虚弱的遮阳板——在炎天只怕真的挺晒的吧……再有一形状座椅虽然很有打仗气休,可是坐上去不太舒服,开时间长了+堵车会感觉腰疼。倾向盘惟有坎坷两向调剂,座椅没法俯仰调动,没诊疗好坐姿也害怕是我们腰疼的根基出处。再有后排空间不丰盛,后排座椅也不安逸。嗯,简陋这些槽点。

  这车内饰计划切切是找了驰骋做benchmark,倾向盘右后怀挡、左后转向和雨刷颐养杆、手刹释放按键,估摸都是奔跑的提供商拿过来的。尚有奔跑特别的刹停之后再深踩制动踏板触发Autohold,A柱上人脸辨别+疲乏监测也让人想到奔跑。再包罗动力输出的曲线和转向手感的调较都有种“奔跑感”。——这段不是吐槽,就是感觉挺居心思。小鹏警戒的不错,不low的。

  这个新款小鹏G3 520长续航版,刚上手就思吐槽,越开槽点越多,但同时又是越开越感应不错——全部人们领略这总结听起来矛盾,不外精确是原形。能感应到工程师们倾注了好多心血,做的蛮用心,驾驶方面和性能性上的落成都在还蛮ok,但还缺一层结尾的打磨,关座还略显稚嫩。——也凿凿,这是个年轻的品牌。

  这一周试驾下来,谁们对小鹏品牌多了一份信思和喜好。这么念G3依旧挺凯旋的哈哈。

  出于对“小鹏”这个品牌的激烈好奇,上周借了辆小鹏G3试驾车,2020款,520长续航版顶配,官方教导价19.68万。(520长续航版的低配是…[周全]

 


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